Informacion extraida desde el manual Incidentes con Materiales Peligrosos, segunda edicion, de Chris Hawley.
Éste es el camión cisterna que encontramos en la carretera con mayor frecuencia y puede verse en la Figura. Estos camiones son los que están implicados en la mayoría de los accidentes, principalmente debido a la gran cantidad de envíos y camiones de este tipo que se suelen encontrar en la carretera. Si bien los productos que estos camiones llevan con mayor frecuencia son gasolina y combustible diesel, también es posible que transporten casi todo tipo de líquido combustible o inflamable. Se los conoce por su forma elíptica y suelen estar construidos en aluminio. La presión máxima que este tipo de camión puede contener es de 4,25 psi.
Los camiones suelen tener tres o cuatro tanques separados llamados “compartimientos”, pero no es inusual encontrar también entre dos y cinco tanques. Las válvulas y tuberías se ubican en la base del tanque, tal como se puede observar en la Figura y la cantidad de compartimientos está indicada por la cantidad de salidas y la cantidad de bocas que se encuentran en la parte superior del tanque. Los compartimientos están separados por tabiques divisorios, los cuales tienden a fallar en caso de vuelco. Aunque en la mayoría de los estados, se supone que el transportista no llevará una carga mixta de materiales inflamables y combustibles, los respondedores pueden llegar a encontrarse con una carga muy diferente de un compartimiento a otro.
En la inspección inicial puede llegar a parecer que sólo un compartimiento se ha roto y está perdiendo, pero es posible perder todo el contenido del tanque a través de una pérdida en uno de los compartimientos, tal como lo muestra la Figura 2-50. La experiencia nos ha demostrado que, en la mayoría de los vuelcos, al menos uno de los tabiques divisorios se separa y permite que se mezclen los productos. En la mayoría de los casos, esto no representa un problema serio, dado que es posible que se trate de gasolina de diferentes grados. Dentro de cada tanque, hay deflectores que limitan el movimiento del producto dentro del tanque.
Las válvulas de interrupción de emergencia, , se ubican del lado del conductor, cerca del frente del tanque, y hay una ubicada cerca de la tubería, del lado del acompañante. Los tanques de estilo más nuevo cuentan con importantes sistemas de recuperación de vapor y protección antivuelco; en algunos casos, se combinan estos dos sistemas. Los tanques de estilo más viejo solían estar construidos en acero, lo que representaba riesgo de explosión conocido como explosión de vapor de líquidos en ebullición en expansión (BLEVE, en inglés).
La silueta de un MC-306/DOT-406 se conoce por ser elíptica en ambos extremos y circular en los
costados. No hay manera de conocer la diferencia entre un 306 y un 406 a la distancia, y la mejor manera de confirmar el tipo de construcción es verificar la placa de especificación que se encuentra cerca del tren de rodadura delantero.
costados. No hay manera de conocer la diferencia entre un 306 y un 406 a la distancia, y la mejor manera de confirmar el tipo de construcción es verificar la placa de especificación que se encuentra cerca del tren de rodadura delantero.
